Autos de Primera Pruebas Prueba: Nissan March SR mecánico, un city car en un empaque compacto y juvenil, amplio, cómodo y muy potente.Pruebas
Prueba: Nissan March SR mecánico, un city car en un empaque compacto y juvenil, amplio, cómodo y muy potente.
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- Lunes, 16 Enero 2012 18:58
- Escrito por Equipo de pruebas
Si bien el Nissan March es la siguiente generación del vehículo que en nuestro país conocimos hace pocos años como Micra, esta nueva versión llega con un enfoque diferente gracias a su procedencia. Mientras que el Nissan Micra llegaba del Reino Unido, castigando fuertemente su precio y por lo tanto sus ventas, el nuevo Nissan March llega a Colombia desde México.
Bajo el capó del Nissan March encontramos un motor 1.6 litros que desarrolla 106 caballos de potencia, más que suficientes para mover sus 959 kg de peso y darle uno de sus mayores atributos, su relación peso/potencia. Junto a este aspecto, Nissan resalta el radio de giro de tan solo 4.5 metros como otra de sus mayores virtudes, convirtiéndolo en un excelente vehículo para la ciudad.
Con estos y más puntos a favor, el Nissan March llega a Colombia a competir en el combatido segmento de vehículos pequeños. Con precios que oscilan entre los 25 y 38 millones de pesos, diferenciados en cuatro versiones y dos transmisiones, este auto busca suplir las necesidades de cada comprador dependiendo de su presupuesto. Probamos la versión mecánica full equipo, tambien llamada SR por sus elementos deportivos adicionales.
Diseño exterior
El segmento de los autos pequeños es cada vez más competido, así que el diseño de cada uno de estos debe ser lo más atractivo posible para lograr llamar la atención del comprador y poder destacarse entre los demás vehículos. De esta forma, el Nissan March conserva la figura general del ya mencionado Nissan Micra, pero con nuevas líneas que le brindan una nueva y refrescada cara.
Las farolas circulares ahora se extienden más hacia atrás sobre el capó, el cual ahora también es más largo y no tan redondeado como antes. La defensa delantera se divide en una parte alta, donde se encuentra el logo de la marca imponente justo arriba de una pequeña parrilla, y la parte baja, donde se ubica la placa en una parrilla más grande.
Vista de lado, la pequeña carrocería se hace evidente y una línea de techo constante y sin caídas o cambios abruptos (pero con unas curiosas ondulaciones en forma de arco) nos da los primeros indicios sobre la amplia cabina. A pesar de ser un auto pequeño, el espacio del baúl resulta compacto, pero con una buena capacidad.
Atras se integra un tercer stop en la parte alta, un vidrio pequeño pero con una bien diseñada curvatura en la parte baja que no permite que se reduzca la visibilidad, ayudado también por una plumilla que siempre es bien recibida. La manija de apertura en el centro es acompañada por el logo de la marca, el emblema “March” a mano izquierda y un pequeño emblema “Pure Drive” a mano derecha que nos indica que este es un vehículo amigable con el medio ambiente.
Sin necesidad de recurrir a extrañas formas y ningún tipo de extravagancias, el nuevo Nissan March logra una apariencia llamativa, reforzada por un body kit que hace parte de la versión SR como la que tuvimos de prueba. Curiosamente, ésta solo es ofrecida en el color gris que se ven en las fotos tomadas por nuestro equipo de pruebas, junto a las extensiones frontal, lateral y trasera, el spoiler trasero y los rines.
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Interior
Ya en muchos casos se ha probado que una carrocería de dimensiones reducidas no necesariamente se traduce en una cabina con estas mismas características, y el Nissan March es un claro exponente. De hecho, este vehículo se presenta como una perfecta mezcla de un city-car y de un subcompacto.
El exterior práctico y accesible, con un reducido consumo de combustible, se entrelazan con un rendimiento respetable y, por supuesto, un interior amplio y cómodo. A pesar de medir apenas 3.7 metros de largo, el interior brinda espacio más que suficiente para cuatro pasajeros e incluso un quinto.
Además, a lo largo de la cabina hay una gran cantidad de pequeños compartimientos donde ubicar diferentes objetos. Y si creen que en el baúl no habrá espacio suficiente para guardar el equipaje de los cuatro o cinco ocupantes, solo necesitan abrir la compuerta para que este pequeño les pruebe lo contrario.
Los 241 litros de capacidad del baúl del March pueden llevar mucho más que la maleta de la universidad o el maletín de la oficina, y en caso de ser necesario la banca trasera abatible ayuda a que este espacio aumente aún más.
Volviendo a la parte de adelante, la columna de dirección regulable únicamente en altura en las versiones más equipadas podrá causar que el conductor tenga algunas complicaciones buscando la correcta posición de manejo, aunque la buena sujeción de la silla y la buena visibilidad hacia afuera son un gran punto a favor. El copiloto tendrá fácil acceso a los controles de la consola central y las dos guanteras, y sus piernas irán más que cómodas. Quienes viajen atrás también tendrán espacio suficiente para cabeza y piernas.
El tablero es de fácil lectura con el velocímetro de gran tamaño en el centro, acompañado del tacómetro al lado izquierdo y los testigos y una pequeña pantalla al lado derecho. Allí, el computador de a bordo brinda información valiosa como consumo instantáneo y la autonomía del carro. En las versiones automáticas también aparece el cambio que se tiene seleccionado.
Tanto en la consola central como en los paneles de las puertas, el March se vale únicamente de plásticos duros en una disposición fácil de leer y de operar, con un curioso diseño. Se nota una calidad respetable en el ensamble, dando como resultado general una cabina apropiada para el tipo de carro.
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Mecánica
Como mencionamos al inicio, el Nissan March se mueve gracias a un motor de 1.6 litros que desarrolla 106 caballos de potencia a 5,600 rpm y un torque de 14,5 kg/m. Las 16 válvulas son reguladas por un control variable de apertura continua y el acelerador es electrónico, es decir que deja de lado la tradicional guaya.
Volviendo al tema del “Pure Drive”, el motor del Nissan March cuenta con diversas tecnologías que lo hacen amigable con el medio ambiente al controlar sus emisiones y su consumo. Dependiendo de las prioridades de cada comprador, el March puede acoplar su motor a una transmisión manual de cinco velocidades o a una automática de cuatro, que al contrario de lo que se creería, brinda un rendimiento admirable.
Comportamiento
Al momento de conducir el Nissan March hay dos aspectos que se deben resaltar entre los demás. El primero, es el reducido radio de giro de apenas 4.5 metros, lo que significa que este auto puede hacer un giro en U en una calzada estrecha sin necesidad de tener que reversar. De la misma forma, llevarlo por la ciudad entre el complicado tráfico tampoco requiere mayor habilidad.
El Nissan March es un vehículo muy fácil de llevar, ayudado también por una dirección eléctrica (aunque las versiones básicas carecen de asistencia alguna) y una visibilidad favorable hacia cualquier lado. Los espejos retrovisores brindan un gran rango de visión, ayudado por una curvatura en la parte baja de la ventana trasera. De esta forma, las maniobras de parqueo son de una sencillez que pocas veces vemos.
El otro aspecto a resaltar sin importar la versión es la excelente relación peso/potencia. Al tener que mover menos de una tonelada de peso en el peor de los casos, el rendimiento del March es algo que nos toma por sorpresa. A esto se le suman unas relaciones muy bien escalonadas tanto en la versión manual como en la automática, así esta última cuente con solo cuatro marchas.
Así, transitar por la ciudad no causa mayor estrés. El pedal de embrague es suave y su punto de contacto se encuentra justo donde lo esperaríamos, por lo cual lograr una rápida aceleración es muy fácil y su reducido tamaño le permite escabullirse entre el pesado tráfico. La palanca de cambios también es sencilla de operar, pues a pesar de no tener recorridos cortos sí es bastante precisa.
De esta forma, el Nissan March se puede ajustar a diferentes modos de manejo. Si se quiere un vehículo ágil y rápido, que responda sin problema a los comandos del conductor, es casi seguro que no habrá ningún tipo de queja. Y si por el contrario se quiere un vehículo cómodo, amplio y fácil de llevar, tampoco habrá queja alguna.
Al salir a carretera, el rendimiento continúa sobresaliendo y así se vaya con carga o con cuatro pasajeros este no se pierde. Las curvas se pueden tomar con seguridad a pesar de que el balanceo de cabina sea notable y que el recorrido de la suspensión se haga evidente, aunque difícilmente llega a sus topes.
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Seguridad
Pasamos entonces a uno de los puntos que creemos podría mejorar con el tiempo. Las dos versiones de entrada, Drive y Sense, carecen de cualquier tipo de elemento de seguridad más allá de los cinturones de tres puntos (el central trasero es de dos puntos).
Las siguientes versiones, Advance y SR, que por cierto son las únicas disponibles con la opción de la transmisión automática, agregan las dos bolsas de aire frontales. Sin embargo, sin importar la versión, recalcamos que el Nissan March carece de frenos antibloqueo (ABS).
Teniendo en cuenta que uno de los mayores puntos a favor del Nissan March es la relación peso/potencia, y por lo tanto su excepcional rendimiento, habríamos esperado que para una mejor seguridad por lo menos en las versiones más equipadas trajeran de serie frenos ABS.
Evaluación final
Con un diseño conservador pero llamativo, reforzado en la versión SR por el body kit que le da una apariencia más deportiva, y un conjunto mecánico admirable que le brinda una de sus mayores virtudes, el Nissan March llega a competir en el cada vez más competido segmento de vehículos pequeños.
La versión SR que probamos a pesar de tener un precio en un rango muy competido sobre los 38 millones, se ubica como una buena opción que seguramente llamará la atención de muchos compradores. Tras esto, se encuentra también el respaldo y calidad que la marca japonesa ha comprobado a lo largo de tantos años en Colombia.
Las versiones básicas comienzan alrededor de los 25 millones de pesos, pero su equipamiento es algo bajo al compararlo con varios de sus competidores. Por su parte, las versiones que ya integran la doble bolsa de aire y rines de lujo se encuentran en un rango de precio que los pone a competir con vehículos más grandes y con más equipamiento, tales como el Škoda Fabia, Mazda 2 HB, Chevrolet Aveo Emotion 5P, Hyundai i25 Accent, Ford Fiesta Hatchback, Volkswagen Gol HB, Renault Sandero y Kia Rio Spice.
Destacamos
- Potencia y rendimiento.
- Interior muy amplio y cómodo.
- Relaciones de caja bien escalonadas.
- Buen precio para las versiones básicas.
- Llantas MAXXIS MA-307 175/60 Rin 15
Podría mejorar
- Equiparlo con frenos ABS.
Nissan March SR
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